柴油發(fā)電機組作為應急電源，在使用時(shí)需要長(cháng)時(shí)間不間斷工作，如此大的負荷，發(fā)電機組的溫度就成為了一個(gè)難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機組的溫度在可承受范圍之內，發(fā)電機組廠(chǎng)家帶大家來(lái)了解一下溫升要求和冷卻方式了。

一、溫升要求
根據柴油發(fā)電機絕緣等級的不同，其溫升要求不一樣，一般發(fā)電機在運行狀態(tài)下，其定子繞組，勵磁繞組，鐵芯，集電環(huán)等溫度約為80度，超過(guò)80度，則為溫升過(guò)高。

二、冷卻方式
不同類(lèi)型，不同容量的發(fā)電機其冷卻形式也不完全相同。但所采用的冷卻介質(zhì)一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪同步發(fā)電機為列，它的冷卻系統為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。

（1）空氣冷卻
空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對發(fā)電機組繞組端部，發(fā)電機組定子和轉子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出， 通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機內部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。中，小型同步發(fā)電機一般采用空氣冷卻。

（2）氫氣冷卻
氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪發(fā)電機大多采用氫氣冷卻。

（3）水冷卻
水冷卻是采用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過(guò)水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個(gè)線(xiàn)圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán) ，然后排入發(fā)電機外部的水系統進(jìn)行冷卻。轉子水系統的冷卻先進(jìn)入裝在勵磁機側軸端的進(jìn)水支座，然后流入轉軸中心孔內，在沿著(zhù)幾個(gè)經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線(xiàn)圈。冷水吸熱后，經(jīng) 絕緣管流入出水箱，再通過(guò)出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣，因此，新建的大型的發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。

尤其是在夏季，柴油發(fā)電機組長(cháng)期運作極有可能出現溫度過(guò)高的情況，因此大家要及時(shí)關(guān)注機組溫升情況，采取合適的冷卻方式對機組進(jìn)行降溫，除此之外，機房的通風(fēng)設置也非常講究，多種降溫措 施同時(shí)開(kāi)展，將會(huì )達到最佳的降溫通風(fēng)效果，保證柴油發(fā)電機組處于最佳運行狀態(tài)。